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板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式支座执行标准：公路行业标准：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座铁路行业标准：TB/T1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座国家标准：GB20668.4-2007橡胶支座第4部分：普通橡胶支座桥板的橡胶支护是一种普通的橡胶支护产品，由油多层薄钢板和多层胶纸的硫化粘接形成。
该产品具有足够的垂直钢化度，能够可靠地将支撑体上部结构的反应力传递到墩上。它还具有较大的剪切变形能力，以满足上部结构的水平位移。海桥工程橡胶生产的板材支撑产品包括:普通板材支撑、四氟乙烯板橡胶支撑、球冠板橡胶支撑。
产品不仅技术先进、性能优良，而且施工简单、价格低廉、无需维护、易更换缓冲隔离、建筑高度低等桥梁橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有足够的竖向钢度，能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
在上述的板式橡胶支座表面粘复一层聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
桥梁橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇，受欢迎，被广泛使用。普通桥梁橡胶支座适用于跨度小于三十m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
四氟板式桥梁橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块，矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。它由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。
有足够的竖向钢度以承受垂直荷载，能将上部构造的反力可告地传递给墩台;有良好的弹性，以适应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部构造水平位移。GJZ矩形GYZ圆形板式橡胶支座特点:本品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单、安装方便;节约钢材，价格低廉;养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
桥梁橡胶支座的分类:圆板式橡胶支座;矩形板式橡胶支座;圆形四氟板式橡胶支座GYZF4;矩形四氟板式橡胶支座GJZF4;球冠型板式橡胶支座;盆式橡胶支座。此款支座比板式橡胶支座/桥梁支座承载压力更大。盆式橡胶支座分为:GPZ盆式橡胶支座GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座，QZ盆式橡胶支座，其中GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座又分为:DX盆式橡胶支座SX盆式橡胶支座和GD盆式橡胶支座。
盆式橡胶支座又分为:常温型和耐寒型。支座在投入使用后，应该作定期的检查，观察其变形、必损及结构完整性等，以确保其正常使用功能。常见的桥梁支座劣化类型包括:铸钢支座的钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、下座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等:板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等:盆式橡胶支座性能劣化类型包括俐件裂纹和变形、俐件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等:其它类型支座的性能劣化类型可参照上述支座来确定。
例如球型支座的性能劣化类型也可以由钢件裂缝、位移及转角超限、聚四氛乙烯板的磨报、锈蚀及锚栓剪切等缺陷来评定。当发现支座劣化时，应及时采取措施进行补救，例如支座螺栓发生折损的话，可以采用夹板加固或者采用新型胶体进行胶接或者直接采用焊接等。
关于桥梁橡胶支座的承载能力取决于以下三种情况:橡胶本身被压坏或剪坏;橡胶产生超过使用所许可的压缩变形和剪切变形;受压时支撑物(混凝土、钢板或其他)被橡胶的向外反向水平剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面相互滑脱。
通过大量的实验证明，桥梁橡胶支座表面的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，很少直接被压坏或剪坏。这里给大家介绍下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶(又名纳特橡胶)和硫化天然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。
当计算橡胶支座强度容许应力决定于(2)、(3)种情况下的承载力。橡胶支座的变形支座在使用状态下，在受力作用下，应当有适当的剪切变形，但是当变形过大就会影响到支座的质量和寿命。市场上有些厂家的产品，初始变形就过大，在铺设开始时就发现很多裂纹，主要是产品中掺入了再生胶，随着时间推移，大部分病害严重，到了必须更换的程度。
究其原因主要有以下几点:钢板位置不够准确，造成有的边保护层减小，裂纹比较严重;由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大;支座安装时也会引起支座初始变形过大;桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大;安装温度过高、过低，随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形。
施工、养护管理不善由于板式支座安装方便，很多施工队伍不是严格按照规范的要求去认真的施工，甚至有些施工队伍本身就不是专业队伍，而是由许多临时招来的民工进行施工，这样就造成了板式支座安装中出现的大量问题，在规范和标准中严禁出现的问题也屡屡出现。
